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Aber bei VWs Geschwistermarke Audi, die 2008 ihren ersten sauberen Diesel-Pkw in die USA brachte, bleibt der Fokus auf Altbaufahrzeug: Loren Angelo, Marketingdirektor von Audi of America, sagt, dass die Käufer des teureren Fahrzeuge seine A8 TDI Luxuslimousine geht für fast Prada Wallet With Bow

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In der Tat, für die Marke VW, die seit langem mit Dieseln identifiziert wird, wird zukünftige Werbung 'rein auf die Vorteile' konzentrieren, sagt Justin Osborne, General Manager des Markenmarketing für Volkswagen of America. Er sagt, dass VW Besitzer-Referenzen verwenden wird, um die Vorteile zu veranschaulichen. Das Unternehmen wird auch die sozialen Netzwerke des Cruze genau beobachten, um über Diesel gegen Hybrid zu reden.

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Saubere Dieselfahrzeuge stellen eine kritische Komponente der Produktpläne vieler Autohersteller dar. Denn Autohersteller, insbesondere solche, die nicht so viel in Hybride und Elektrofahrzeuge investiert haben, müssen die Effizienzsteigerungen durch Dieselkraftfahrzeuge beibehalten, um neue Kraftstoffverbrauchsstandards zu erfüllen das gilt für das Modelljahr 2025.

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Wilhite, ein selbst beschriebener Dieselenthusiast, argumentiert, dass Diesel-Käufer über die Jahre tendenziell besser über Kraftstoffverbesserungen informiert sind. Daher sollten Marketingexperten ausschließlich Positives ausspielen.

Die Zukunft von sauberen Dieseln kann hier sein, aber Erinnerungen an Dieselmotoren 'unappetitliche Vergangenheitshafen' sind nicht weggegangen. Das Umformen von Wahrnehmungen ist zu einer entscheidenden Marketingherausforderung für Autohersteller und Händler geworden, die sich darauf vorbereiten, eine neue Ernte von Dieselfahrzeugen bei einem Publikum zu entfesseln, das den Kraftstoff noch mit einem klappernden Motor, öligen Gerüchen und Endrohrrauch assoziiert.

Selbst mit den heutigen saubereren Dieseln, sagt er, 'gibt es ein Missverständnis, dass sie' rauchig und laut 'sind. Er erwartet, nur einige der Fahrzeuge bei jedem seiner Händler zu verkaufen.

Chevy geht mit einem Cruze-TV-Werbespot namens 'The Cleanest Dirty Car', der mittlerweile in 13 Märkten läuft, der Wahrnehmung des schmutzigen Diesels entgegen. Es zeigt ein Schlamm verspritztes Auto, das in ein Testlabor zieht, wo sein Auspuff sauber herauskommt, mit einem Voiceover, der sagt: 'Es ist ein guter, sauberer Spaß.'

Steve Wilhite, ehemaliger COO von Hyundai Motor America und ehemaliger Global Marketing Vice President bei Nissan, sagt, Chevys TV-Spot mit seinem Fokus auf Schmutz und Endrohre erinnert nur potenzielle Kunden an die einmaligen Nachteile von Diesel.

Einige Teilnehmer waren bereits mit VWs sauberem Dieselmotor vertraut, wollten aber den Geldpreis von bis zu 1.000 Dollar, sagt Brandon. 'Andere haben unser Dieselangebot zum ersten Mal erlebt und waren sehr beeindruckt.'

Nun bereitet sich Hamilton darauf vor, in seinen Chevrolet-Stores GMs neuestes Dieselmodell, den Cruze 2014, zu verkaufen. Mit einem turbulenten Turbomotor, sauberen Emissionen und einer Heizung, die den Kraftstoff vor dem Erstarren bewahrt, ist der Cruze-Diesel nichts von seiner Dyspepsie Vorfahre, aber Hamilton weiß, dass er immer noch einen harten Verkaufsjob vor sich hat.

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Miles Brandon, Besitzer von Capistrano VW in Capistrano, Calif., Bestreitet für ein paar Monate Wettbewerbe, um die Kilometerleistung und die Reichweite von Diesel zu beleuchten, jeden Tag einen anderen Kunden hinter das Steuer eines sauberen Dieselautos zu setzen, um zu sehen, was man einpacken kann Die beste Kilometerzahl: Der Anführer hat bisher 61,5 mpg.

Vermarkter sind geteilter Meinung darüber, wie Käufer dazu gebracht werden können, einen Wechsel in Betracht zu ziehen. Einige konzentrieren sich zuerst auf die Entlarvung von Stereotypen von Dieseln, während andere auf Leistung, erweiterte Reichweite oder Kraftstoffeffizienz abzielen.

Dann stellt sich die Herausforderung, den Diesel als umweltfreundlich zu fördern, da der Wettbewerb durch Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge und Benzinmotoren mit höherem Wirkungsgrad zunimmt.

Welche Botschaft die Marketingabteilungen auch immer vorbringen, Experten sagen, dass die Händler eine entscheidende Rolle dabei spielen müssen, die Verbraucher dazu zu bringen, Diesel zu verstehen.

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Der Nebraska-Händler Brian Hamilton hat immer noch Rückblenden auf die Energiekrise von 1982, als die Hälfte der Cadillacs auf seinem Grundstück mit dem schlecht gelaunten Dieselmotor von General Motors serienmäßig war. Bei kaltem Wetter würde der Treibstoff so dick werden, dass die Motoren nicht mehr laufen würden Die Dieselfahrzeuge sind für den Winter in Nebraska ein ziemlicher Verkaufsschlager.

dass 'wir ein neues Fahrzeug haben, das wir überprüfen können', sagt Phil Caruso, Marketingleiter für Chevrolet Cruze und Spark.

'Wir haben Kurse über das Internet und Verkäufer und Manager müssen Tests bestehen, um für den Verkauf des Cruze-Diesels zertifiziert zu werden', sagt Hamilton, der Chevy-Filialen in Kearney und Bellevue, Neb.

$ 80.000 tendenziell älter Rolex Datejust Gold Damen zu sein, Teil einer Generation, die durch Diesel 's dunkle Periode gelebt, und sie müssen möglicherweise neu erzogen werden.

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Darüber hinaus erreicht Chevy die 6 Prozent seiner Lkw-Käufer, die einen Diesel besitzen, der das Cruze-Drehmoment, die Kraftstoffeffizienz und die Langlebigkeit ausspielt, Vorteile für diejenigen, die lange Strecken in ländlichen Gebieten zurücklegen.

'Sie können alles richtig machen in Ihrer Werbung und Websites, aber wenn der Verkäufer ungebildet und wenig begeistert ist, bricht das Ganze zusammen', sagt Wilhite. Da viele Händler wenig Erfahrung mit den neuen Dieseln haben, 'je mehr Geld sie in Händlertraining investieren, desto größer ist die Erfolgswahrscheinlichkeit für sie.'

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Ansonsten geht Chevy auf Nummer sicher, indem er gezielt Käufer des Volkswagen Jetta TDI anpreist, der in den Vereinigten Staaten fast ein Monopol in Kompaktdieseln hatte. Später im Sommer wird Chevy Jetta TDI-Besitzern eine Einladung schicken, den neuen Cruze auszuprobieren.

Vermarkter arbeiten, um 'rauchiges und lautes' Bild von Dieselmotoren zu zerstreuen

'Das stereotype Bild, das Verbraucher von Diesel als stinkend und laut haben, muss überwunden werden', sagt Chris Travell, Maritz 'Vice President für strategische Beratung. Energy Department, und kostet in der Regel mehr als Benzin, oder dass Diesel-Autos zu einem Preis sind Der Cruze-Diesel zum Beispiel kostet rund 2.000 Dollar mehr als ein vergleichbar ausgestattetes Benzinmodell, sagt eine Chevy-Sprecherin.

'Wir fragen uns, ob es einen Aufschwung bei den Diesel-Diskussionen geben wird und ob diese Diskussionen über denen liegen, die sich auf Hybride konzentrieren', sagt Osborne.

Jahrzehnten kehrt GM zu Diesel zurück und bietet neben einem Training von Angesicht zu Angesicht auch Video- und Online-Training, um seinen 3.000 Händlern zu zeigen, wie sich Diesel heute von der alten Technologie unterscheidet.

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Das Ziel ist, Jetta-Besitzer wissen zu lassen, Blue Prada Bag

Ed Kim, Vizepräsident der Industrieanalyse für Auto Pacific, warnt davor, dass Diesel-Fans nur so weit gehen werden. Viele Dieseler werden von denen gekauft, die europäische Produkte bevorzugen, sagt er, und sie zu überreden, Amerikaner zu kaufen, kann schwierig sein. Wer Marketingspezialisten wie Chevy kommunizieren muss, sagt er, ist das langfristige Wertversprechen für Mainstream-Käufer, die Rechtfertigung für die Zahlung von Tausenden mehr im Voraus für einen Dieselmotor wollen.

Dieselfahrzeuge erreichen etwa ein Drittel weniger Kraftstoffverbrauch als benzinbetriebene Autos, liefern aber mehr Leistung als die meisten Hybride. Käufer wechselten in diesem Jahr von einem benzinbetriebenen Auto zu einem Dieselauto, eine Zahl, die in den letzten Jahren in etwa konstant geblieben ist.

Die kommende Kampagne von Audi wird darauf anspielen, 'was Sie dachten, Diesel sei: schmutzig und rauchig, und zeigen Sie es sauberer', sagt Angelo.

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